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历史文化故事!铁路通至包头,“水旱码头”名副其实...>>

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2021-11-25 14:37:10 显示全部楼层 阅读模式

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1923年,京绥铁路延伸至包头,使包头真正形成“水旱码头”。

1921年,京张铁路从张家口修至归绥(呼和浩特),1922年6月,京绥铁路修至包头。1926年,陆路包头通往外地的公路有包绥道(至归绥,150公里)、包乌道(至乌加河,320公里)、包武道(至武川,125公里)、包东道(至东胜,125公里)。铁路的开通,大大促进了包头城市发展。以粮食为例,五原、固阳、东胜等地的粮食均集于包头,每年达20万石以上,粮食经包头铁路转运至京津、保定一带,胡麻、菜子运往天津,由克福洋行收购。另一方面,铁路修至包头亦打破了山西商人独霸一方的局面。来自河北、天津的中外商人联合开通对包头的贸易,当时比较有名的有福兴布店、德华兴百货店、鸿志昌绸缎店等。

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二十世纪二十年代全国掀起“开发西北”的呼声,包头作为我国西北的门户,得到全国的高度重视。据陈庚雅《西北视察记》记载:“包头实兼擅西北水陆交通之优越点,亦即为开发西北之策源地。值此开发西北,建设伊始之秋,一切需要,须赖包头供应,将来出产,亦仰包头输出。前途希望,不但极易恢复数年前之盛况,甚且可进臻平、津、沪、汉之繁荣。


来源:福在老包头


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真是名副其实啊!
历史文化故事!铁路通至包头,“水旱码头”名副其实
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